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加利福尼亚州的高速铁路Dreamin'? 2010年7月10日高速铁路的障碍

发布时间:2019-01-26 10:14:04来源:未知点击:

你会在洛杉矶和旧金山之间乘坐子弹列车吗我想让我成为加州高速铁路管理局在金州建议的高速铁路系统运营的第一年中预计的1350万乘客之一凭借这种乘客人数(到2035年年度乘客量增加到4100万人),该机构预计该系统最终将实现盈利但加利福尼亚大学交通研究所的一项新研究表明,该机构的预测过于乐观当然,对于这是否正确存在一些分歧洛杉矶时报有一个故事:批评评论的作者之一承认该机构的赞助预测遵循运输行业广泛使用的标准他认为这是问题的一部分,许多此类研究并不可靠加州大学欧文分校的教授大卫·布朗斯通说:“我认为,当后来实际的乘客人数远远超出预测时,会引发很多问题” “这几乎是所有现有工作的问题”他呼吁董事会“超越标准做法......做得对”,特别是考虑到该项目的大规模公共投资除此之外,布朗斯通及其同事对预测中使用的旅行者抽样程序提出质疑,并批评未能在估算中包含潜在的误差范围诺伊曼表示抽样是恰当的,他毫无保留地坚定地支持这些预测升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐正如Marianne Kushi在NBC洛杉矶的Prop Zero博客上指出的那样,这里的主要问题是“当加利福尼亚处于最严重的经济灾难之中时,想到420亿美元的子弹列车项目似乎很奢侈”总是会反对投资高速铁路 - 它的成本很高,而且收益还很快但是现在反对派现在特别激烈,加州面临预算危机 1月份,联邦政府承诺提供22.5亿美元的刺激资金,以启动高铁项目没有这种承诺,动力可能已经停滞不前我是高速铁路的大力支持者,所以我仍然认为西海岸线是一个好主意 HSR最佳城市对的美国2050排名(PDF)包括洛杉矶 - 旧金山,洛杉矶 - 圣地亚哥和洛杉矶 - 圣何塞前十名 (前四个城市对是已经由Acela服务的东海岸大都市区)HSR不仅仅是一个令人兴奋的新奇事物 - 人们可以使用它,他们使用它对于环境来说,通常比驾驶或飞行更好 - 而且它更舒适方便加州高铁权威机构需要回答UC研究提出的问题,